近兩周步行上下班，多次在華興飯莊用餐，其餘時間無外出。

原標題：年終盤點（三）｜銷冠易主、自主崛起，豪車市場風雲動蕩導語：通過自主篇與合資篇，想必大家對2021年中國車市所遭遇的困境有了更深層次的認識。第四名則為陸地坦克沃爾沃，全年累計售出17.1萬輛，雖然銷量同比增長3.1%，但其地位卻是在持續下滑。

還是以2021年豪車銷冠寶馬來舉例，想必大家也都聽說了寶馬X5已經國產了的消息，其深層次的原因在於，自2018年以來美國多次挑起貿易爭端，導致我國不得不對進口產品采取相應的措施，而寶馬X5的生產線就恰好位於美國，這就導致了寶馬X5在華利潤率暴跌，因此為了維持相對高的收益，寶馬便著手將X5的生產線引進國內，並根據國人需求推出了加長的X5L，可見中國市場對寶馬來說有多麽重要。總的來說，以BBA為首的豪華品牌陣營已經開始大舉進軍電氣化領域了，在未來的日子裏也必定會更多的豪華品牌進入新能源賽道，至於它們的入場會對整個新能源車市帶來怎樣的影響，目前隻能交由時間去書寫答案。基於此背景，越來越多的豪華車企開始以中國消費市場為中心，不僅針對中國消費者的需求研發汽車，同時還積極地進行國產化，我們暫且將這種情況稱之為中國中心化。

除了三巨頭以外，號稱不造電車的日係豪華品牌雷克薩斯也在2021年底發布了電氣化戰略，並豪擲700億美元加速電動化轉型。展開全文同為豪華品牌領頭羊的奔馳隻能說有過之而無不及，全新一代奔馳S級針對中國市場推出了2.5T發動機的閹割版本，閹割排量已經是奔馳的常規操作了，而新款奔馳GLE則刪減掉了無鑰匙啟動、遠程啟動、無線充電、手勢控製、內置行車記錄儀等舒適性配置。

去年B級車銷冠寶馬3係全係取消了前排安全帶預緊功能，需要用戶自行加價選裝。

寫在最後通過減配、電動化、中國中心化、自主攪局、震蕩這五個關鍵詞，我們可以很清楚地了解到2021年裏豪華品牌的形勢與具體情況，在整個車市籠罩在缺芯、疫情等陰霾的情況下，各大豪華品牌基本都頂住了壓力，其中大部分還實現了逆勢增長。到了本節接近中段，吉倫沃特上籃不中，但之後自己拚下進攻籃板，隨後二次進攻得手，幫助山東男籃止血。

本節結束時，山東男籃以51-43暫時領先山西男籃。暫停回來後，哈德森突破上籃得手，幫助山東男籃止血。

到了本節最後時刻，原帥再接費爾德分球，在右側底角命中一記壓哨三分。到了本節末段，兩隊比分再度持續糾纏，在比賽還剩不足1分鍾時，陳培東在外線飆中三分，幫助山東男籃取得3分的領先優勢。